Финансовый менеджмент 18 (стр. 49 из 63)

2. НЗП: затраты под урожай будущих лет, посев озимых культур, подъем целины, известкование почвы, уход за плодоносящими садами.

3. Животные на выращивании и откорме.

К Фоб относят:

1. т

2. Денежные средства в расчетах (ДЗ) и на р/счете, в кассе.

ОбСр с/х имеют свои особенности, обусловленные спецификой с/х. В с/х рабочее время значительно меньше времени производства, что особенно характерно для растениеводства, т.е. после посева и посадки с/х-х культур процесс труда прекращается до проведения работ по уходу за посевами, затем перерыв до уборки урожая.

В связи с этим материальные затраты: семена, посадочные материалы, удобрения, ГСМ, денежные средства расходуются одновременно и с длительным перерывом. В результате этого потребность в ОбСр возникает неравномерно.

Значительная часть ОбСр формируется в натуральной форме, минуя денежную стадию кругооборота: семена, корма, молодняк животных.

Источниками формирования ОбСр является собственные источники и источники заемных средств. К собственным относят:

1. стоимость страховых запасов.

2. прибыль

К заемным относят кредиты банков.

Денежные средства, полученные за реализованную с/х продукцию и поступившие на р/счет, образуют выручку предприятия. За вычетом всех затрат образуется прибыль. Выручка поступает в 4 квартале.

Планирование выручки начинается с определения валовой продукции и валовая продукция с/х-х предприятий п.с. произведенную за год продукцию растениеводства, животноводства, подсобных и вспомогательных производств, стоимость работ и услуг на стороне, прирост НЗП.

К ТП относится та часть валовой прибыли, которая поступает в сферу обращения и реализуется.

Особенности финансов торговли.

Торговля как одна из важнейших отраслей н/х обеспечивает доведение произведенной продукции, после того, как она поступила в сферу обращения, от производителя до потребителя.

От состояния и эффективности торговли зависит скорость превращения капитала из товарной формы в денежную.

Товарооборот торговли отражает процесс распределения и перераспределения созданного продукта, национального дохода, а также отражает изменения объема и структуры потребления товаров, состояния денежного обращения.

Особенностью торговых предприятий является высокий удельный вес ОбСр в структуре активов предприятия (до 90%).

Структура ОбСр в торговле характеризуется высокой долей товарных запасов ( около 90% от стоимости ОбСр) и денежных средств (10%), на ДЗ – 5%, на денежные средства в кассе, на р/счете – 5%.

Особенностью движения капитала торгового предприятия является отсутствие производственной стадии:

Д - Т (ТЗ) - Т' - Д'

Т' – товар с торговой наценкой.

Особенностью оборотного капитала торговли является отсутствие НЗП в составе ОбСр.

Особенностью формирования прибыли торгового предприятия заключается в отсутствии НЗП в составе ОбСр.

Прибыль = Валовой доход – Издержки обращения

Валовой доход = Розничная цена без НДС – Цена приобретения товаров без НДС.

Издержки обращения торговых предприятий п.с. выраженные в денежной форме затраты общественного труда, связанные с процессом продвижения и продажей товара от мест производства до мест потребления.

Издержки обращения подразделяются на 2 группы:

1. Издержки обращения, связанные с продолжением процесса производства в сфере обращения, издержки, связанные с повышением стоимости товара, связанные с перевозкой, хранением, упаковкой товара.

2. Издержки обращения, связанные с превращением товарной формы в денежную (% за кредит, затраты на рекламу, зарплата работников, административно-управленческие расходы).

Как объект финансового планирования издержки обращения могут учитываться по следующим статьям:

1. расходы на перевозку товаров,

2. расходы на оплату труда,

3. расходы на аренду и создание помещений,

4. амортизация,

5. расходы на хранение, маркировку, упаковку товаров,

6. расходы на рекламу,

7. % за кредит,

8. прочие расходы.

Финансы транспорта.

Транспорт как отрасль экономики имеет следующие особенности:

транспорт не участвует в создании новой продукции, в связи с чем особенностью движения и оборота капиталов является отсутствие нового товара.

На транспорте продается сам производственный процесс, связанный с перемещением продукции, созданной на предприятиях других отраслей.

1. при перевозках транспорту не принадлежит предмет его труда (перевозимые грузы). Эти грузы принадлежат отправителям и получателям.

2. Условием деятельности предприятий транспорта является создание резервов в натуральной форме (локомотивов, вагонов) для обеспечения непрерывности и бесперебойности процессов перевозок.

3. В качестве единицы измерения транспортной продукции используют тоннокилометры, пассажирокилометры, грузо- и пассажирооборот.

4. Наличие сезонных пиков обусловливает неравномерность использования в течение года транспортных средств, что обязывает формировать к определенному сроку транспортные резервы.

5. На работу транспорта оказывает влияние экономико-географическое расположение объекта, специализация тех или иных территорий, что влияет на выбор транспорта при перевозках.

Поскольку транспорт является комплексной отраслью н/х, то финансы транспорта являются комплексной категорией и включают в себя финансы ж/д, автомобильного, морского, речного, трубопроводного, воздушного транспорта, и поэтому организация финансов этих подотраслей зависит от особенностей каждой отрасли.

Ж/д не зависит от климатических, природных условий, времени года, обладает высокой пропускной способностью. Сравнительно невысокой стоимостью перевозок грузов и пассажиров, а потому характеризуется высокой эффективностью при перевозках массовых грузов на дальние и средние расстояния.

Автомобильный транспорт характеризуется более высокой скоростью доставки грузов по сравнению с ж/д, морским, речным, более высокой маневренностью, а также возможностью непосредственной доставки грузов со склада отправителя до склада получателя без перегрузочных операций, но автомобильные перевозки характеризуются более высокой стоимостью, и поэтому наиболее выгодно использовать этот вид транспорта для перевозки грузов на короткие расстояния, а также для перевозки срочных и скоропортящихся грузов.

Речной транспорт обладает высокой провозной способностью на глубоководных реках, но зависит от особенностей климата, времени года, природных условий и в основном используется для доставки массовых грузов, нефти, леса, строительных грузов и во многих случаях эффективно сочетание речного транспорта с ж/д.

Морской транспорт используется для межконтинентальных перевозок грузов и пассажиров, для массовых перевозок и характеризуется низкой стоимостью перевозок.

Трубопроводный транспорт обладает самой низкой стоимостью для перекачки нефти, нефтепродуктов, газа, а поэтому наиболее эффективный.

Воздушный транспорт характеризуется высокой стоимостью и короткими сроками доставки грузов и пассажиров, но обладает самой высокой стоимостью перевозки. Наиболее эффективен для перевозки пассажиров, доставки особо ценных и скоропортящихся грузов, а также для доставки грузов в районы, где нет наземного и водного транспорта.

В структуре активов для всех отраслей транспорта характерно преобладание основных фондов (90%). В структуре самих ОсФ около 95% всех средств приходится на подвижной состав.

Незначительна величина ОбСр. Она отражает специфику транспортного производства. В структуре ОбСр отсутствуют сырье, НЗП, ГП.

Выручка транспортных предприятий включает доходы, полученные от перевозок, выполнения погрузочно-разгрузочных работ, прочих работ и услуг. Выручка зависит от объемов сказываемых услуг, тарифов и цен на оказываемые услуги. Основу транспортного тарифа составляет вид транспорта, ценность перевозимого груза и расстояние. Установление цен зависит от спроса на данный вид транспорта, а также уровня затрат.

Затраты транспорта непосредственно связаны с обеспечением процесса перевозок и включают затраты на топливо, энергию, содержание парка подвижного состава и прочих ОсФ и высокая доля затрат приходится на зарплату сотрудников транспорта.

Выручка – Затраты = Прибыль транспортного предприятия

Финансы строительства.

Особенности организации финансов строительства обусловлены следующими особенностями этой отрасли:

1. Для строительства характерен более длительный цикл производства.

2. Строительство объектов осуществляется в различных климатических и территориальных зонах, что оказывает значительное влияние на сметную стоимость работ.

3. Характер строительно-монтажных работ определяет различную степень материало- и трудоемкости строительных работ в отдельные периоды строительства, что определяет неравномерную потребность в ОбСр.

4. В отличие от других отраслей материального производства, строительство конкретного объекта осуществляется строительной организацией на договорных условиях по заказу и за счет средств предприятий и организаций, а поэтому предназначенные для строительства средства расходуются только по целевому назначению и не могут использоваться для других целей.

Строительные работы могут осуществляться подрядным и хозяйственным способом (ст. 702 ГК).

В связи с этой особенностью финансы строительства включают в свой состав финансы заказчика и финансы подрядчика. Ведущее место в системе финансов строительства принадлежит финансам заказчика (инвестора), а поэтому оборачиваемость и оборот средств строительства зависят от финансового состояния заказчика.