7.5.4 Для дорог с бортовым камнем между проезжей частью и бортовым камнем необходимо предусматривать предохранительную полосу шириной 0.5м для внутриплощадочных дорог и 0.75м – для межплощадочных дорог.
Для участков дорог III-в категории при соответствующем обосновании допускается не устраивать предохранительную полосу и проектирование допускается осуществлять по нормам IV-в категории.
7.5.5 Для внутриплощадочных дорог категории «в», которые расположены на застроенной территории, расчетные значения элементов поперечного профиля за пределами проезжей части (тротуары, дорожки, инженерные сети, санитарно-защитные зоны и др.) определяются СНиП 2.07.01,СНиП II-89-80.
7.5.6 При необходимости устройства разделительных полос между разными направлениями движения (проезжая часть в разных уровнях, полосы озеленения, прокладка коммуникаций и др.) ширина разделительной полосы должна быть не менее 5 м. В местах плотной застройки, на путепроводах и других сложных участках допускается уменьшать ширину разделительной полосы до 2 м на длине перехода не менее 50 м.
7.5.7 Для обеспечения эпизодического разъезда автомобилей на однополосных автомобильных дорогах категории «к», «в» и «л» должны предусматриваться остановочные площадки. Ширина площадки должна соответствовать ширине наибольшего автомобиля, который эксплуатируется на данном участке дороги с запасом 1 м. Длина площадки должна соответствовать длине наибольшего автомобиля, который эксплуатируется на данном участке дороги, с увеличением длины площадки по 10 м в каждую сторону. Для заезда на площадку и выезда с площадки необходимо предусматривать отгоны, длина которых должна быть не менее 5 ширин площадки. Расстояние между площадками принимается равным расстоянию видимости встречного транспорта, но не более 500 м. Габариты площадок для разъезда транспортных средств на дорогах сельскохозяйственных предприятий следует принимать в соответствии с СНиП 2.05.11.
7.5.8 Проезжую часть, как правило, следует принимать с двухскатным поперечным профилем на всех участках дорог, где не требуется устройство виража.
Поперечные уклоны проезжей части в зависимости от типа дорожной одежды назначают по таблице 7.10.
Таблица 7.10
| Тип дорожной одежды | Поперечный уклон проезжей части, ‰ |
| Капитальный | 15 – 20 |
| Облегчённый | 25 – 30 |
| Переходный | 30 – 35 |
| Низший | 35 – 40 |
| П р и м е ч а н и е – Меньшие значения поперечных уклонов следует принимать для дорог, расположенных в I и V, а большие – для дорог, расположенных во II – IV дорожно-климатических зонах по приложению В. | |
7.5.9 Поперечные уклоны обочин при двухскатном поперечном профиле следует принимать на 10-30 ‰ больше поперечных уклонов проезжей части.
Рекомендуется принимать следующие значения поперечных уклонов, ‰ :
- 30–40 – при укреплении обочин вяжущими материалами;
- 40–50 – при укреплении обочин гравием, щебнем или шлаком;
- 50–60 – при укреплении дёрном или засевом трав.
Для районов с продолжительностью снегового покрова менее 30 дней в году и отсутствием гололеда на обочинах, укрепленных одерновкой, допускается принимать поперечный уклон в размере 50-80 ‰ .При устройстве земляного полотна из крупнозернистых или среднезернистых песков, а также из тяжелых суглинков и глин, поперечный уклон обочин, укрепляемых засевом трав, допускается принимать равным 40 ‰.
7.5.10 Для однополосных дорог, кроме внутриплощадочных, рекомендуется серповидный поперечный профиль с одинаковым уклоном проезжей части и обочин, равным, ‰:
- 50–60 – для гравийных, щебёночных и др. материалов покрытия;
- 30–40 – для материалов покрытия, укреплённых вяжущими.
Для участков дорог в горной местности и на транспортных бермах карьеров при косогорах круче 1:2, поперечный профиль проезжей части и обочин допускается проектировать одинаковым односкатным с уклоном 20‰ в сторону вышележащего уступа.
7.5.11 Поперечные уклоны поверхности земляного полотна при бескорытном профиле принимаются 20-40‰ в зависимости от дренирующих свойств подстилающего слоя.
При устройстве дорожной одежды серповидного профиля поверхности земляного полотна придается двухскатный профиль с уклоном 20-30‰, при устройстве дорог с покрытием низшего типа – 40-50 ‰. Поперечный уклон корыта при полукорытном и корытном профиле должен быть равным уклону проезжей части.
7.5.12 На кривых в плане радиусом 600 м и менее необходимо предусматривать устройство виражей, кроме дорог, расположенных в зонах застройки, примыканий и пересечений.
7.5.13 Поперечные уклоны проезжей части на виражах принимаются по таблице 7.5. Переход от двухскатного профиля к односкатному осуществляется на протяжении переходной кривой, а при её отсутствии – на прилегающем прямом участке. Поперечный уклон внешней обочины на виражах следует принимать одинаковым с уклоном проезжей части. Уклон внутренней обочины не изменяется, если он не меньше, чем уклон виража, или увеличивается до уклона виража. Переход от принятого уклона обочин при двухскатном профиле к уклону проезжей части следует производить, как правило, на протяжении 10 м до начала отгона виража (таблица 7.11).
| Расчетная скорость движения, км/ч | Поперечный уклон, ‰, при радиусе горизонтальной кривой, м | |||||||||
| 600–500 | 500– 400 | 400– 300 | 300– 200 | 200– 100 | 100– 80 | 80– 60 | 60– 40 | 30 | 15 | |
| 70 | 30 | 30 | 40 | 40 | 60 | – | – | – | – | – |
| 60 | 30 | 30 | 30 | 40 | 50 | 60 | – | – | – | – |
| 50 | 30 | 30 | 30 | 30 | 40 | 50 | 60 | – | – | – |
| 40 | 20 | 20 | 30 | 30 | 30 | 40 | 40 | 50 | – | – |
| 30 | 20 | 20 | 20 | 20 | 30 | 30 | 30 | 40 | 50 | – |
| 15 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 30 | 30 | 40 |
| П р и м е ч а н и е – Поперечный уклон виража в районах с гололедом более трех дней в году и продолжительностью снегового покрова более 30 дней в году не должен превышать 40 ‰ . | ||||||||||
7.5.14 При радиусах кривых в плане до 500 м на внутриплощадочных дорогах и до 1000 м на межплощадочных дорогах с внутренней стороны проезжей части устраивается уширение проезжей части за счёт обочины, ширина которой после уширения должна быть не менее 1,0 м. Величина полного уширения проезжей части принимается по приложению Д.