Горловина станции (парка) – входная (выходная) часть путевого развития железнодорожной станции с группой стрелочных переводов, соединяющих парковые пути между собой с вытяжными, соединительными и подъездными путями.
Длина станционного пути полезная – часть полной длины пути, на которой устанавливается подвижной состав без нарушения безопасности движения по смежным путям. Полезная длина может ограничиваться предельными столбиками, выходными или маневровыми сигналами, стрелочными переводами и упорами (началом засыпки балластной призмы упора).
Железнодорожная электросвязь – подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств, обеспечивающих формирование, прием, обработку, хранение, передачу и доставку сообщений электросвязи в процессе организации и выполнения технологических процессов железнодорожного транспорта.
Железнодорожное электроснабжение – подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя комплекс технических сооружений и устройств, обеспечивающих электроснабжение потребляющих электроэнергию подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также электроснабжение железнодорожного подвижного состава.
Железнодорожный транспорт необщего пользования – совокупность производственно-технологических комплексов, включающих в себя железнодорожные пути необщего пользования, здания и сооружения, в отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а также другое имущество, предназначенное для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в работах (услугах) в местах необщего пользования на основе договоров или для собственных нужд;
Железнодорожный транспорт технологический организаций и предприятий – железнодорожный транспорт, предназначенный для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.
Земляное полотно – комплекс грунтовых сооружений, получаемых в результате обработки земной поверхности и предназначенных для укладки верхнего строения ж.-д. пути или дорожной одежды автомобильной дороги, обеспечения устойчивости пути и защиты его от воздействия атмосферных и грунтовых вод. В состав земляного полотна железных дорог входят насыпи, выемки, а также резервы, кавальеры и водоотводные устройства (кюветы, лотки, нагорные и забанкетные канавы, дренажи и др.), укрепительные и защитные сооружения. Земляное полотно автомобильных дорог слагается из проезжей части, двух обочин, разделительной полосы или парапетов.
Значения геометрических элементов дороги – нормативные, либо расчетные численные значения элементов плана и профиля участков дороги и сооружений на ней (ширина конструктивных элементов, радиусы кривых в плане и продольном профиле, уклоны и др.).
Зона дорожно-климатическая – ограниченная территория страны с более или менее однородными климатическими условиями для целей проектирования и строительства автомобильных дорог.
Инфраструктура железнодорожного транспорта необщего пользования – технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути необщего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.
Конвейер – машина непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных массовых грузов.
Конвейерный транспорт – вид промышленного транспорта, включающий в себя один или несколько конвейеров или конвейерных линий малой и большой протяженности, транспортирующий насыпной или тарно-штучные грузы в различных направлениях.
Конвейерный транспорт внутризаводской – состав конвейеров или конвейерных линий, транспортирующих грузы на заводской территории в границах его расположения.
Конвейерный транспорт магистральный – конвейеры большой протяженности, состоящие из одного конвейерного става или нескольких конвейерных ставов, предназначенные для транспортирования грузов из одного промышленного пункта в другой.
Контактная сеть – совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава.
Контейнер грузовой – единица транспортного оборудования, имеющая:
- постоянную техническую характеристику, обеспечивающую прочность для многократного применения (в течение установленного срока службы);
- специальную конструкцию, обеспечивающую перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта в прямом и смешанном сообщениях без промежуточной перегрузки грузов;
- приспособления, обеспечивающие механизированную перегрузку с одного вида транспорта на другой;
- конструкцию, позволяющую легко загружать и выгружать груз;
- внутренний объем, равный 1 м3 и более.
Контейнер крупнотоннажный – контейнер массой брутто 10 т и более.
Контейнер специализированный – общий термин, применяемый для обозначения типов контейнеров, предназначенных для перевозки особых категорий грузов.
Контейнер среднетоннажный – контейнер массой брутто не менее 3 т, но не более 10 т.
Контейнерные площадки – площадки, расположенные на территории промышленных предприятий, предназначенные для переработки контейнеров жесткой и мягкой конструкции.
Ограждение – конструктивный элемент дороги, устанавливаемый вне проезжей части и предназначенный для предотвращения съезда транспортных средств за пределы дороги, либо исправления траектории движения автомобилей при наезде на ограждение.
Переезд железнодорожный – пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и автотранспортных средств.
Переездная светофорная сигнализация нерегулируемая – постоянно включённая сигнализация, не зависящая от подхода железнодорожных составов к переезду.
Перегон – часть подъездного, соединительного или внутриплощадочного (внутризаводского) железнодорожного пути, ограниченная станцией примыкания, разъездами, обгонными пунктами, промышленными станциями или путевыми постами.
Пересечение глухое – пересечение железнодорожных путей в одном уровне, устраиваемое без применения стрелочных переводов и исключающее возможность перехода подвижного состава с одного пути на другой.
Подача – группа вагонов, сцеплённых между собой для перестановки локомотивом на грузовые пункты или уборки их обратно.
Подвесная канатная дорога грузовая – комплекс сооружений и устройств промышленного канатного подвесного транспорта, предназначенный для перевозки грузов от пункта погрузки к пункту выгрузки.
Покрытие твёрдое – дорожное покрытие в составе дорожных одежд капитального, облегчённого и переходного типов.
Порядок движения маневровый – организация движения на подъездных, соединительных и погрузочно-разгрузочных железнодорожных путях, при которой отправление, приём групп вагонов и выполнение маневровых полурейсов осуществляются по маневровым сигналам порядком, установленным в технико-распорядительном акте или инструкции о порядке обслуживания и организации движения.
Порядок движения поездной – организация движения на подъездных и технологических соединительных железнодорожных путях, при которой отправление и приём поездов осуществляются по одному из средств сигнализации и связи при движении поездов, установленных в Правилах технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта.
Пост (заводской, карьерный или распределительный) – раздельный пункт, имеющий путевое развитие для производства маневровой работы по обслуживанию грузовых фронтов или регулирования движения поездов (подач).
Причальный перегружатель – техническое средство, обеспечивающее перегрузку контейнеров с транспортного судна на перевозочные средства других видов транспорта, а также на контейнерную площадку и обратно.
Промышленный транспорт – производственно-технологический комплекс различных видов промышленного транспорта – железнодорожного, автомобильного, конвейерного. гидравлического, канатно-подвесного и др. видов, предназначенный для перемещения грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных операций в процессе производства товарной продукции.
Промышленный железнодорожный транспорт – транспортно-технологический комплекс, состоящий из инфраструктуры и подвижного состава железнодорожного транспорта колеи 1520 мм и 750 мм, предназаначенный для перемещения грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных операций в процессе производства товарной продукции.
Пункт грузовой – часть территории предприятия или промышленного узла с комплексом складского хозяйства, погрузочно-разгрузочных устройств и оборудования, площадок, железно- и (или) автодорожных путей и других коммуникаций, обеспечивающих выполнение грузовых операций.
Пункт обгонный – раздельный пункт на двухпутной железнодорожной линии, имеющий путевое развитие, предназначенный для обгона поездов и перевода при необходимости с одного главного пути на другой.
Пункт погрузочно-разгрузочный – участок железнодорожного пути или автомобильной дороги, используемый для поставки вагонов или автотранспортных средств, с которыми одновременно могут выполняться операции по погрузке или выгрузке грузов.