В районах распространения вечномерзлых грунтов пересечения трубопроводами промышленных автомобильных дорог следует проектировать, как правило, надземной прокладкой. Подземная прокладка может предусматриваться в непучинистых грунтах или при условии выполнения специальных мероприятий, исключающих пучение основания.
Все сооружения, проходящие над дорогой, должны располагаться над поверхностью проезжей части на высоте не менее высоты расчётного автомобиля с грузом с запасом 1,0 м, а для контактных проводов – с запасом 1,5 м, но в любом случае не менее 5,0 м.
При реконструкции промышленных объектов, если максимальная высота транспортного средства с грузом с запасом 1,0 м не превышает 4,5 м, допускается располагать низ строительных конструкций сооружений или низ трубопроводов над поверхностью проезжей части дорог на высоте 4,5 м.
Минимальное расстояние по воздуху от линии электропередачи до транспортного средства устанавливается Методическими рекомендациями по проектированию жестких дорожных одежд.
7.6.10 Путепроводы транспортных развязок на промышленных автомобильных дорогах всех категорий следует проектировать по СНиП 2.05.03.
7.6.11 Ширина проезжей части двухполосных автомобильных дорог на пересечении с железнодорожными путями в одном уровне принимается равной ширине проезжей части на подходе к пересечению, а однополосных автомобильных дорог, кроме дорог с эпизодическим и односторонним движением, на расстоянии 50 м в обе стороны от переезда – не менее ширины проезжей части дороги с двухполосным движением.
Конструкцию дорожной одежды на протяжении не менее 50 м с каждой стороны пересечения следует принимать с покрытием капитального типа и с укреплением обочин на всю ширину.
7.7 Земляное полотно
7.7.1 Основные элементы земляного полотна проектируются в соответствии с генеральным планом и проектом вертикальной планировки предприятий, СНиП 2.05.02 и требованиями настоящего раздела.
7.7.2 Типы грунтов земляного полотна и степень их уплотнения в местах проложения автомобильных дорог должны соответствовать требованиям СНиП 2.05.02
7.7.3 Возвышение поверхности покрытия над уровнем грунтовых или поверхностных вод на участках с необеспеченным стоком проектируется по СНиП 2.05.02. При невозможности обеспечения требуемого возвышения надлежит предусматривать:
- устройство дренажей для понижения уровня грунтовых вод или для их перехвата;
- замену неустойчивого грунта;
- устройство гидроизолирующих или капилляропрерывающих прослоек толщиной 150 – 200 мм из гравия, гравелистого песка, щебня или других дренирующих материалов.
В сложных инженерно-геологических, гидрологических, геоморфологических и других природных условиях при проектировании земляного полотна необходимо предусматривать мероприятия, аналогичные проектированию земляного полотна железнодорожного транспорта по разделу 5 настоящего СНиП и СНиП 2.05.02.
7.7.4 Система поверхностного водоотвода в зависимости от типа поперечного профиля проезжей части может быть открытой, закрытой или смешанной.
Сечение водоотводных канав или лотков назначается по гидравлическому расчёту, при этом ширину кюветов и лотков понизу следует принимать не менее 0,5 м.
Дно канав должно иметь продольный уклон не менее 10‰. ,а лотков – не менее 5‰. в сторону ближайшего водопропускного сооружения или пониженного места, а в особо трудных условиях (малый естественный уклон местности, на болотах, поймах) – 5 ‰.
Вероятность превышения расчётного расхода воды при проектировании водоотводных сооружений следует принимать по таблице 7.13.
Для укрепления водоотводных канав от размыва необходимо предусматривать их укрепление, тип которого назначается в зависимости скорости течения воды и грунтовых условий.
Таблица 7.14
| Категория дороги | Вероятность превышения расчётного расхода воды, % | |
| для кюветов, нагорных канав, водосбросов | для прочих водоотводных канав | |
| I-в, I-к, II-в, II-к, Iл | 3 | 6 |
| III-к, III-в, IV-к, IV-в, IIл, IIIл, IV-л, I-с, II-с и III-с | 5 | 10 |
7.7.5 При проектировании насыпей из грунтов и отходов промышленности необходимо обеспечить прочность и устойчивость сооружения в течение его расчётного срока эксплуатации.
При отсыпке земляного полотна из скальных грунтов верхний слой толщиной до 0,5 м следует отсыпать из грунтов с размером фракций 150-200 мм.
7.7.6 Допустимые отклонения от проектных значений при приемке земляного полотна для дорог с капитальным и облегченным типом покрытий приведены в таблице 7.14, а для дорог с переходным типом покрытий – в таблице 7.15.
Таблица 7.15
| Конструктивный элемент, вид работы и контролируемый параметр | Допустимое отклонение от проекта |
| 1.Подготовка основания земляного полотна 1.1 Толщина снимаемого плодородного слоя | ± 20%; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 10% |
| 1.2. Снижение степени уплотнения естественного основания | не ниже проекта; не более 10% замеров могут иметь отклонение до 3% |
| 2. Возведение насыпей и разработка выемок 2.1. Снижение степени уплотнения слоев земляного полотна | не ниже проекта; не более 10% замеров могут иметь отклонение до 3% |
| 2.2. Высотные отметки продольного профиля | ± 10 мм; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 20 мм |
| 2.3. Расстояния между осью и бровкой земляного полотна | ± 10 см; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 20 см |
| 2.4. Поперечные уклоны | ± 0,005; не более 8% замеров могут иметь отклонения от –0,010 до +0,015 |
| 2.5. Уменьшение крутизны откосов | до 10%; не более 8% замеров могут иметь отклонения до 20% |
| 3. Устройство водоотвода 3.1. Отклонение поперечных размеров кюветов, нагорных и других канав (по дну) | ± 5 см; не более 8% замеров могут иметь отклонения ± 10 см |
| 3.2. Глубина кюветов, нагорных и других канав (при условии обеспечения стока) | до ± 5 см; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 10 см |
| 3.3. Поперечные размеры дренажей | до ± 5 см; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 10 см |
| 3.4. Продольные уклоны дренажей | ± 0,001; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 0,002 |
| 3.5. Ширина насыпных берм | ± 10 см; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 30 см |
| 4. Устройство присыпных обочин 4.1. Снижение степени уплотнения грунта в обочинах | не ниже проекта; не более 10% замеров могут иметь отклонения до 3% |
| 4.2. Толщина укрепления | до ± 15 мм; не более 8% замеров могут иметь отклонения от –22 до 30 мм |
| 4.3. Поперечные уклоны обочин | до ± 0,005; не более 8% замеров могут иметь отклонения от –0,010 до +0,015 |
Таблица 7.16
| Конструктивный элемент, вид работы и контролируемый параметр | Допустимое отклонение от проекта |
| 1. Возведение насыпей и разработка выемок 1.1 Снижение степени уплотнения слоёв земляного полотна | не ниже проекта; не более 20% замеров могут иметь отклонения до 10% |
| 1.2. Высотные отметки продольного профиля | ± 20 мм; не более 30% замеров могут иметь отклонения до ± 30 мм |
| 1.3. Расстояния между осью и бровкой земляного полотна | ± 20 см; не более 20% замеров могут иметь отклонения до ± 30 см |
| 1.4. Поперечные уклоны | ± 0,010; не более 20% замеров могут иметь отклонения от –0,020 до +0,03 |
| 1.5. Уменьшение крутизны откосов | до 20%; не более 20% замеров могут иметь отклонения до 30% |
| 2. Устройство водоотвода 2.1. Отклонение поперечных размеров кюветов, нагорных и других канав (по дну) | ± 10 см; не более 20% замеров могут иметь отклонения ± 20 см |
| 2.2. Глубина кюветов, нагорных и других канав (при условии обеспечения стока) | до ± 10 см; не более 20 % замеров могут иметь отклонения до ± 15 см |
| 3. Устройство обочин | |
| 3.1. Поперечные уклоны обочин | до ± 0,010; не более 20% замеров могут иметь отклонения от – 0,020 до + 0,03 |
7.8. Дорожные одежды
7.8.1 Дорожные одежды автомобильных дорог следует проектировать в соответствии с основными положениями СНиП 2.05.02,СНиП 2.05.11, МОДН2-2001 Проектирование нежестких дорожных одежд, Методических рекомендаций по проектированию жестких дорожных одежд, Инструкции по расчету дорожных одежд нежесткого типа для карьерных дорог под автосамосвалы грузоподъемностью 27-180т и требованиями настоящего подраздела.
7.8.2 Рекомендуемые типы дорожных одежд и область их применения приведены в таблице 7.16. Конструкции дорожных одежд автомобильных дорог определяются на основании индивидуального расчёта в зависимости от общего грузооборота за срок службы дороги, типа автомобилей, характеристик грунтов, строительных материалов и других местных условий.
Допускается применять и другие материалы для устройства дорожной одежды (отходы промышленности и т.п.), которые удовлетворяют требованиям нормативных документов и санитарным нормам.
Таблица 7.17
| Тип дорожной одежды и область ее применения | Основной вид покрытия, материал и способ его укладки |
| Капитальный * для дорог: I-в, II-в, III-в; I-к ; II-к, I-л, II-л и I-с категорий | Цементобетонные монолитные и сборные; армобетонные монолитные, железобетонные монолитные и сборные; асфальтобетонные плотные из смесей, укладываемых в горячем и теплом состоянии, а также асфальтобетонные плотные из смесей, укладываемых в горячем и теплом состоянии, также вышеперечисленные покрытия, армированные геосинтетическими материалами. |
| Облегчённый * для дорог: III-в, IV-в; II-к; III-к;I-л,II-л I-c и II-с категорий | Асфальтобетонные плотные из смесей, укладываемых в горячем и теплом состоянии; из подобранного щебёночного или гравийного материала, обработанного вязким или жидким битумом в смесительной установке; из фракционированного щебня, обработанного вязким битумом в смесительной установке или методом пропитки с поверхностной обработкой; из щебёночных или гравийных смесей, обработанных жидким битумом методом смешения на дороге; из крупнообломочных (с размером фракций до 40 мм) и песчаных грунтов, обработанных битумной эмульсией с добавкой цемента в установке с поверхностной обработкой, а также вышеперечисленные покрытия, армированные геосинтетическими материалами. |
| Переходный для дорог: III-в, IV-в; III-к; IV-к,II-л, III-л и III-с категорий | Из прочного фракционированного щебня, укладываемого по способу заклинки, из подобранного щебёночного и гравийного материала, шлака требуемой прочности, из местных каменных и гравелисто-песчаных грунтов, обработанных органическими или минеральными вяжущими с применением поверхностно-активных веществ (ПАВ), а также вышеперечисленные покрытия, армированные геосинтетическими материалами. |
| Низший для дорог: III-к, IV-к; IV-л IV-в и III-с категорий, веток лесовозных дорог и прочих дорог при ограниченном сроке эксплуатации | Из выровненного скального или крупнообломочного грунта; из грунтов, укреплённых различными скелетными добавками (щебнем, гравием, дресвой, шлаком, горелыми породами и другими местными материалами); из местных каменных материалов, грунтов, укреплённых местными вяжущими (гранулированным доменным шлаком, активными золами уноса и др.); все вышеперечисленные покрытия, армированные геосинтетическими материалами; покрытия, устраиваемые с применением дерева (лежневые, бревенчатые сплошные и колейные). *П р и м е ч а н и е. При соответствующем обосновании могут найти применение и другие типы покрытий. |
7.8.3 При выполнении расчётов и конструировании дорожных одежд необходимо руководствоваться рекомендуемыми расчётными значениями сроков их службы до капитального ремонта, приведенными в таблице 7.17.