3. Продолжение инвестиционной экспансии немецких компаний в российских регионах
В прошедшем году важные события произошли и в сфере деятельности немецких инвесторов в России. Речь идёт об акти-визации инвестиционной экспансии как крупнейших немецких игроков в этой сфере, так и игроков второй линии.
В первую очередь, это относится к лидеру немецкого бизне-са в России – баварскому концерну «Siemens». В начале июля 2011 г. он официально открыл в Воронеже завод по сборочному производству электротехнического оборудования – высоковольтных выключателей и разъединителей класса напряжения 110 и 220 кВт[270]. Инвестиции в проект для немецкого концерна небольшие – они составили около 5 млн евро. Здесь важно другое – это его первый самостоятельный индустриальный проект в России. В связи со спецификой и необходимыми высокими техническими стандартами продукции критерии по локализации данного производства (по сути – это будет сборочный цех) при подписании соглашения о строительстве не определялись. Пред-полагается, что в течение следующих трёх лет «Siemens» достигнет локализации в 60%. Но точных данных в этом отношении пока нет. Важно, что российские электросетевые компании получат гарантированное немецкое качество, а также техническое обслуживание продукции и обучение персонала. Как заяв-лено, Воронежский завод будет полностью интегрирован в гло-бальную технологическую и производственную сеть концерна «Siemens», готового занять нишу дорогих премиум-аппаратов для особо ответственных участков. В 2012 г. в регионе заплани-рован запуск завода по производству силовых и тяговых транс-форматоров и комплектных распределительных устройств с элегазовой изоляцией (КРУЭ)[271]. Фактически «Siemens» создаёт в Воронеже энергомашиностроительный производственный кла-стер. Это должно позволить ему создать сеть локальных постав-щиков, способных работать по немецким стандартам качества. Через трансферт передовых технологий в Россию, в том числе посредством локализации производства и сотрудничества в об-ласти НИОКР, «Siemens» способен стать ведущим технологиче-ским партнёром в обновлении российского распределительного электросетевого комплекса[272].
В прошлом году концерн также заявил о планах инвестировать вместе с корпорацией «Ростехнологии» и госэнергохолдин-гом «Русгидро» примерно 120 млн евро в разработку новых мощ-ностей для изготовления ветроэнергетических установок и роторных лопастей. Одновременно концерн был вынужден прекратить сотрудничество с «Росатомом» в области атомной энер-гетики, что было связано с его обязательствами внутри Германии относительно выхода из этой отрасли и переориентации на «зелёные технологии». Тем не менее, «Siemens» продолжит из-готовление и экспорт в Россию паровых турбин, которые можно задействовать как на тепловых электростанциях, так и на АЭС[273].
Летом 2011 г. в рамках Петербургского форума «Siemens» заключил далекоидущие соглашения с компанией «ЛУКОЙЛ» и фондом «Сколково». Договорённость с последним касается создания научно-исследовательского центра «Сименс». В её рам-ках будут конкретизированы ключевые условия сотрудничества в отношении создания научно-исследовательского центра и согласованы основные организационные параметры, а также планы НИОКР. Предполагается, что к 2015 г. в центре будут работать около 150 человек, 140 из которых будут заниматься непо-средственно научной деятельностью. Предусматривается поэтап-ное развитие центра с учётом основных крупномасштабных про-ектов в каждом из научно-исследовательских кластеров «Сколково», в финансировании которых участвует фонд. Он будет за-ниматься и проектами, финансируемыми исключительно за счёт средств немецкого концерна. Предполагается его тесное партнёр-ство с российскими и международными компаниями, а также с ведущими международными научно-исследовательскими инсти-тутами и университетами. Общая сумма инвестиций составит примерно 60 млн евро, причём около 40 млн будут выделены компанией «Siemens» и 20 млн – фондом «Сколково» (посредством грантов)[274].
Соглашение о стратегическом сотрудничестве с «ЛУКОЙЛ» предполагает совместную деятельность в области строительства и реконструкции объектов с применением немецкого газотурбинного и паротурбинного оборудования, разработки и внедре-ния решений, выполненных на основе технологий «Siemens» для комплектных распределительных устройств и подстанций всех типов и уровней напряжения. Предусмотрена работа над проектами по выработке электроэнергии на основе возобновляемых источников, в частности над малыми ГЭС (до 25 мВт) и ветровыми электростанциями. Речь также идёт о совместных проектах в области утилизации попутного газа, автоматизации и безопасности энергетических объектов, обмена информацией по решениям для технологии приводов, а также повышения энер-гоэффективности и энергосбережения. Помимо российских рын-ков «Siemens» и «ЛУКОЙЛ» намерены развивать сотрудничест-во в ряде третьих стран: Украине, Азербайджане, Узбекистане, Казахстане, Болгарии, Румынии, Ираке, Саудовской Аравии и Венесуэле[275].
И ещё один важный факт. В сентябре 2011 г. ОАО «РЖД» и «Siemens AG» на Международном железнодорожном салоне «Экспо 1520» в подмосковной Щербинке подписали контракты на производство 1,2 тыс. вагонов для электропоездов «Ласточка» («Desiro RUS») на совместном предприятии компании «Siemens" и группы «Синара». Сумма заказа составляет более 2 млрд евро. Также был заключён контракт на 500 млн евро на технологическое обслуживание 54 электропоездов, которые ОАО «РЖД» заказало у немецкого концерна в 2009 и 2010 гг. Документ, рассчитанный на 40 лет, вступит в силу в 2013 г.[276]
В прошлом году были также продолжены переговоры о про-должении сотрудничества в области разработки медицинской техники и аппаратов лазерной терапии. В стратегических планах баварского концерна и дальше расширять своё присутствие в России. В ближайшие годы запланированы немецкие (баварские) инвестиции порядка 1 млрд евро в создание примерно десятка производств и 3,5 тыс. рабочих мест в России[277].
Динамично развивается российский бизнес немецкого авто-производителя «Volkswagen»[278], который в прошлом году принял решение совместно с группой «ГАЗ» в рамках проекта по сборке автомобилей вложить в производственные мощности в Нижнем Новгороде 200 млн евро. В рамках этого проекта предусмотрен полный цикл производства моделей «Volkswagen» и «Skoda», включающий сварку, окраску и сборку. Он будет орга-низован на легковом производстве «ГАЗа», которое, кстати, уже соответствует международным стандартам, имеет высокую сте-пень автоматизации, гибкости и высококвалифицированный пер-сонал[279].
Речь в первую очередь идёт о перенесении «отвёрточной» сборки нескольких моделей из Калуги. Это позволит более оптимально загрузить мощности калужского завода – здесь «Volks-wagen Group Rus» сосредоточится на расширении производства седана «Volkswagen Polo» и запуске новых моделей. Уже осенью 2011 г. на ГАЗе началась крупноузловая сборка «Skoda Yeti». В начале 2012 г. должна была начаться подготовка к производству автомобилей «Volkswagen Jetta» и «Skoda Octavia». В планах немецкого концерна – увеличение мощностей завода в Калуге (его проектная мощность – 150 тыс. авто в год), строительство двух дилерских центров, а также строительство моторного заво-да, для которого в настоящее время подыскивается площадка[280].
Немецкий автомобильный концерн «Daimler» в конце 2011 г. также достиг важного соглашения с нижегородскими партнё-рами, подписав давно обсуждавшееся соглашение с группой «ГАЗ» о контрактной сборке лёгких коммерческих автомобилей «Mercedes-Benz Sprinter». Немецкие инвестиции в этот проект превысят 100 млн евро. Ежегодно должно производиться около 25 тыс. автомобилей «Mercedes-Benz Sprinter». Кроме того, в на-чале 2012 г. Федеральная антимонопольная служба РФ разрешила «Daimler» приобрести 10% плюс одна акция российского производителя грузовиков «КамАЗ». В совокупности с уже име-ющимися акциями пакет компании «Daimler» в «КамАЗе» может увеличиться до блокирующего и составить 25% плюс одна голосующая акция. При этом в руководстве немецкой компании не спешат со сделкой и, по всей видимости, будут наращивать долю акций поэтапно в течение 3-4-х лет. В любом случае немецкий концерн намерен сохранить 15%-ный пакет акций рос-сийского автопроизводителя[281].
В апреле 2011 г. ОАО «КамАЗ» и немецкая компания «Mef-ro Wheels GmbH» (ведущий производитель колесных дисков в мире[282]) заключили рамочное соглашение относительно прода-жи немецкому партнёру завода по производству автомобильных дисков, собственником которого являлось структура «КамАза» ООО «КамАЗавтотехника» (г. Заинск, Татарстан). После офор-мления сделки предприятие получило новое имя – «Мефро Уилз Руссиа Завод Заинск». Руководство компании «Mefro Wheels» дала «КамАЗу» гарантию о полноценных поставках как автомо-бильных дисков, так и колёс, необходимых для выпуска грузовых автомобилей. Кроме того, летом 2011 г. немецкая фирма прибрела у ОАО «АвтоВАЗ» колёсный цех, на основе которого учредила предприятие ООО «Мефро Уилз Руссиа Завод Тольят-ти». Помимо производства колёсных дисков, на тольяттинском заводе будет налажен выпуск деталей и узлов автомобилей. Для этой сделки ей понадобилось разрешение Федеральной антимо-нопольной службы, которое было получено – по мнению чинов-ников, переход завода в собственность одного из ведущих мировых игроков в данном сегменте рынка не приведёт к ограничению конкуренции[283].