[274] http://top.rbc.ru/pressconf/16/09/2011/615777.shtml.
[275] Там же.
[276] http://www.dp.ru/a/2011/09/07/RZHD_i_Simens_vmeste.
[277] Об этом на прошедшем 17 октября 2011 г. ежегодном заседании Консультативного совета по иностранным инвестициям заявил Петер Лешер (летом 2011 г. глава концерна говорил только о 500 млн евро). Из этого миллиарда 400 млн евро планируется вложить в создание в Санкт-Петербурге новых про-изводств по изготовлению полной линейки высокоэффективных газовых тур-бин и на развитие соответствующего сервиса. Партнёром здесь выступят «Си-ловые машины», на базе которых планируется создать предприятие по произ-водству, сбыту и обслуживанию газовых турбин.
[278] Речь идёт о «Volkswagen Group Rus», который входит в концерн «Volkswa-gen AG» и объединяет на российском рынке работу 4-х марок – «Volkswagen», «Skoda», «Audi» и «Volkswagen Коммерческие автомобили». По итогам 2011 г. концерн продал в России 238 тыс. автомобилей, из них 175 тыс. были собраны на российских заводах. К 2013 г. должны быть проданы более 400 тыс. машин, из которых 350 тыс. будут произведены в России.
[279] Проект предполагает увеличение загрузки производственных мощностей «ГАЗа». «Volkswagen Group Rus» должен обеспечить площадку партнёров до-полнительной оснасткой и оборудованием, а также провести обучение 2,5тыс. нижегородских сотрудников. Также будет построен новый сварочный комп-лекс. Подписанное соглашение действует до 2019 г., однако стороны не исключают продолжение сотрудничества и по истечении этого срока (http:// www.ved.gov.ru/news/2535).
[280] http://www.rg.ru/2012/03/23/reg-cfo/avto.html.
[281] http://top.rbc.ru/economics/19/03/2012/642410.shtml. Осенью 2011 г. «Daim-ler Trucks» и ОАО «КамАз» представили первый грузовой автомобиль «Кам-АЗ» с компонентами «Daimler» (в т.ч. мост, кабина, двигатель). Новый седель-ный тягач отвечает стандартам «евро-5» и в 2014 г. должен начаться его серийный выпуск (http://www.vedomosti.ru/auto/news/1564033/kamaz_v_2014_g_ nachnet_vypusk_gruzovyh_avtomobilej_s#ixzz1qjCFpnfW). Эксперты полагают, что данный грузовик сможет занять четвёртую часть отечественного рынка в том случае, если цена новой машины будет не выше 2,5 млн руб. (на фоне 3-5 млн руб. у конкурентов).
[282] «Mefro Wheels GmbH» поставляет колесные диски под марками «Mefro», «Kronprinz» и «Sudrad» автопроизводителям по всему миру. Заводы компании расположены в Германии, Франции, Турции, Аргентине. Их общая произ-водственная мощность составляет более 25 млн колесных дисков для легковых автомобилей и 5 млн колесных дисков для грузовиков в год.
[283] http://beetrans.com/forum/theme.php?topic_id=5639.
[284] Немецкий концерн «Continental AG» является не только известным производителем шин, но и одним из ведущих мировых поставщиков автомобильных комплектующих. Его подразделения расположены в 46 странах, выручка в 2010 г. составила 26 млрд евро.
[285] http://www.ved.gov.ru/news/2535.
[286] «Gildemeister AG» является крупнейшим в мире производителем станков, в первую очередь, токарных и фрезерных станков с ЧПУ. Компания основана в г. Билефельд (ФРГ) в 1870 г. Концерн включает в себя 12 заводов в ФРГ, Италии, Польше, КНР, а также торговые компании «DMG Vertriebs und Ser-vice GmbH». http://expert.ru/2011/11/16/vozrozhdenie-stankostroeniya.
[287] Руководитель Торгпредства РФ в Берлине А. Зверев указывает на следую-щую особенность данного проекта: «Они получили соответствующее разрешение от немецких органов, которые лицензируют такие поставки за рубеж. Это оборудование по производству оборудования – станки по производству станков. Очень современное, высококачественное оборудование. Экспорт та-ких станков в соответствии с законодательством и Германии, и других европейских стран требует разрешения. Такое разрешение получено». (http://ex pert.ru/countries/2011/07/rossijskie-investoryi-idut-za-tehnologiyami/).
[288] http://prfo.ru/Gildemeister_kupila_v_Ulyanovske_uchastok_pod_stroitelstvo_st ankostroitelnogo_zavoda.
[289] Там же.
[290] В России в 2003 г. было создано ООО «Флайдерер» дочернее предприятие акционерного общества «Pfleiderer Grajewo» (Польша), входящего в германский концерн «Pfleiderer AG». В 2006 г. концерн построил в деревне Подберезье под Великим Новгородом предприятие по производству ДСП. Объём инвестиций составил около 100 млн евро. Предприятие работает на сырье низкосортной древесины лиственных пород (в Новгородской области 70% лесных ресурсов – именно такое сырьё). На нём работают 378 человек и ещё до 1,5 тыс. рабочих мест организовано в смежных областях – лесозаготовка, перевозка, техническое обслуживание и других. «Флайдерер» занимает 10% российского рынка по производству ДСП. Другими словами, 10% мебельного рынка России в своей работе использует «немецкую» новгородскую плиту. В настоящее время 15% выпускаемой продукции направляется на экспорт, 85% – на российский рынок. Прорабатываться вопрос о поставках новгородской плиты для производства мебели, которая будет использоваться на Олим-пиаде 2014 г. в Сочи. О намерениях построить вторую очередь предприятия руководство концерна заявило ещё в 2008 г., тогда же (14 июля 2008 г.) состоялась и церемония закладки первого камня в строительство. Однако проект столкнулся с сопротивлением местного населения, заявившего об ухудшении экологической ситуации в связи с деятельностью завода (http://pflnews.ru/new s/press/114). Вследствие данного фактора, а также с учётом мирового финансового кризиса 2008–2009 гг. он был приостановлен.
[291] http://expert.ru/2011/07/11/fors-mazhor-ostalsya-pozadi.
[292] http://expert.ru/2011/07/14/novyij-zavod-v-ulyanovske.
[293] http://www.germania-online.ru/oekonomie/ehkonomika-detal/datum/2011/10/2 1/nizhnii-novgorod-podnimut-kranom.html.
[294] http://russland.ahk.de/fileadmin/ahk_russland/Dokumente/Veranstaltungen/Pres sekonferenzen/2011/2011_06-20_PK-Regionen-RU.pdf.