Транспортная подвижность населения — показатель мобильности, зависит от экономических и социальных факторов жизни, а также от уровня развития транспортной системы (в частности, от уровня автомобилизации). Измеряется душевыми показателями числа поездок, затрачиваемого на передвижение времени, транспортной работы (пассажирооборота).
Третичный сектор экономики — сфера хозяйствования, которую в обобщенном виде можно охарактеризовать как «услуги». Охватывает торговлю, транспорт, управленческую деятельность, работу обслуживающего персонала, частные услуги. Особое значение приобретают производственные услуги в условиях постиндустриального общества.
Трехпольная система земледелия — система земледелия, широко распространенная в прошлом в Европе, при которой пахотная земля делилась на три части. Каждое из полей год находилось под паром, в то время как два других засевались зерновыми культурами. Трехполье исчезло после того, как обнаружилось, что клевер обогащает почву и пар совсем не обязателен.
«Утечка умов» — эмиграция из страны ученых, высококвалифицированных специалистов и рабочих.
Фидерные линии — подводящие и разводящие транспортные пути, обеспечивающие внутрирайонные связи, а также эффективность функционирования транспортных магистралей и узлов.
Фрахтовый рынок — рынок продукции судоходства. Международный характер торгового мореплавания и углубление международного географического разделения труда привели к объединению изолированных местных фрахтовых рынков в мировой.
Хинтерланд — зона тяготения. Ее величина и конфигурация определяются уровнем развитости и эффективности транспортной системы.
Цена СИФ (CIF) — цена товара у потребителя, включающая производственные затраты (С), страховку (I) и транспортные затраты (F).
Центральное место — поселение любого ранга, в котором размещаются предприятия сферы услуг, обслуживающие данное и другие поселения в системе центральных мест. Понятия введено создателем теории центральных мест В.Кристаллером.
Чартер — договор на аренду транспортного средства (судна, самолета) на определенный рейс или срок.
Чересполосица — разбросанность полей, входящих в одно землевладение, которое состоит более чем из одного участка-парцеллы. Чересполосица может быть рудиментом старой системы неогороженных угодий, следствием раздела земельной собственности между несколькими наследниками, а также результатом проведенных на части территории мелиоративных работ и покупки дополнительных земельных участков, не примыкающих непосредственно к ферме нового их собственника. Мероприятия по консолидации землевладений с целью преодолеть экономическую неэффективность чересполосицы обычно поощряются или направляются правительственными органами. Чересполосица часто ведет к развитию компактных, или нуклеарных, поселений, тогда как ее преодоление способствует хуторскому, или дисперсному расселению, при котором подворье размещается в центральной части землевладения.
Штандорт (от немецкого Standort — местоположение) — термин, введенный В.Лаунгардтом и использованный в теории размещения производства А.Вебером при математическом анализе влияния основных факторов размещения производства: транспортных издержек, издержек на оплату труда и агломерационной экономии.
Экономическая интеграция — высшая на данном этапе форма интернационализации производства, возникающая на основе международного географического разделения труда в условиях высокого уровня развития производительных сил всех участников группировки, высокого платежеспособного спроса, создания предпосылок и реализации международного производственного кооперирования, свободного перелива факторов производства, территориального соседства (1-го и 2-го порядка) ее участников.
Экономия масштаба — система производства (иногда конвейерного), основанная на стандартизации, упрощении и унификации отдельных производственных процессов в ходе массового серийного производства и разделения труда по «вертикали» (фордизм). Ведет к резкому снижению удельных затрат на единицу продукции.
Экономия разнообразия — новая, постиндустриальная предпринимательская стратегия, основанная на разделении труда «по горизонтали», т.е. на групповой форме организации производства («постфордизм»), и обеспечивающая гибкую рыночную ориентацию и более полный учет требований потребительского рынка.
Экспорт — вывоз за границу для реализации на внешних рынках товаров (продукции и услуг) и капитала. Выступает как результат международного географического разделения труда и служит материальной предпосылкой импорта.
Экспорт капитала — помещение капитала за границей в денежной или товарной форме через сферу услуг, ведущее к образованию иностранной собственности; одна из главных форм международных экономических отношений.
Экспортная квота — экономический показатель, характеризующий степень открытости национальной экономики. Измеряется как процентное отношение стоимости экспорта к ВВП.
Экстенсивное сельское хозяйство — система, характеризующаяся малыми вложениями труда на единицу площади и узким, целенаправленным использованием земельного фонда. Основную часть продукции получают поэтому скорее за счет эксплуатации потенциальной продуктивности земли, нежели благодаря деятельности человека. При низких затратах ресурсов данная система приносит меньшие урожаи, чем интенсивное земледелие, и в результате фермы должны занимать большую площадь, чтобы иметь чистый доход, обеспечивающий их выживаемость. Экстенсивное агропроизводство сопряжено поэтому с относительно разреженным сельским населением; тяготеет к географическим районам с малоблагоприятными агроприродными условиями и сравнительно удаленным от рынков сбыта.
Эмбарго — запрещение внешнеэкономических отношений с той или иной страной. Может быть введено как в военное, так и в мирное время.
ЮНКТАД — Конференция ООН по торговле и развитию, орган Генеральной Ассамблеи ООН, призванный содействовать развитию международной торговли, равноправному взаимовыгодному сотрудничеству между государствами.
СОДЕРЖАНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ............................................................................................................................................................................... 1
Введение. Мировое хозяйство — глобальная географическая система......................................................................... 3
Часть 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ГЕОГРАФИИ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА......................................................... 10
Общие замечания.......................................................................................................................................................................... 10
Географическое разделение труда — закон сравнительных преимуществ Д.Рикардо........................................... 12
Размещение сельского хозяйства — «изолированное государство» И.Тюнена......................................................... 20
Размещение промышленного производства — теория штандортов А.Вебера........................................................... 29
Размещение сферы услуг и потребления — теория центральных мест В.Кристаллера и А.Лёша....................... 39
Географическое распространение научно-технического прогресса — теория диффузии нововведений.......... 48
Часть 2 СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО............................................................................................................................................... 55
Место агропроизводства в современной экономике.......................................................................................................... 55
Историческая география мирового сельского хозяйства: локальные цивилизации.................................................. 59
Эволюция сельского хозяйства умеренной зоны Европы: от регионального к глобальному................................ 68
Земельный фонд как природный базис агропроизводства............................................................................................... 75
Мелиоративный фактор развития и размещения мирового сельского хозяйства...................................................... 85
Сельское хозяйство в социо-культурном и техно-экономическом пространстве...................................................... 92
Основные географические типы сельского хозяйства..................................................................................................... 102
Глобальная продовольственная проблема......................................................................................................................... 117
Часть 3. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ.................................................................................................................................................. 128
Горнодобывающая промышленность.................................................................................................................................. 129
Энергетика.................................................................................................................................................................................... 132
3.3. Черная и цветная металлургия........................................................................................................................................ 135
Машиностроительный комплекс........................................................................................................................................... 141
Химические производства........................................................................................................................................................ 151
Легкая промышленность.......................................................................................................................................................... 154
Пищевая промышленность и рыбный промысел............................................................................................................... 156
Часть 4. ТРАНСПОРТ И СФЕРА УСЛУГ................................................................................................................................. 160
Транспорт как главная инфраструктурная отрасль мирового хозяйства................................................................. 160
Мировая транспортная система и ее роль в повышении адаптивности мирового хозяйства............................. 169
Международное географическое разделение труда и транспортное освоение Мирового океана.................... 184
Сфера услуг.................................................................................................................................................................................. 197
Международная торговля........................................................................................................................................................ 206