В Поволжье промышленность, перерабатывающая сельскохозяйственное сырье, имеет благоприятные условия развития. Здесь высокая обеспеченность сельскохозяйственным сырьем, значительные перербатывающие мощности, большая потребность населения в продуктаx питания и наличие необходимой инфраструктуры, обеспечивающей надежное хранение и реализацию продукции. Кроме отраслей, обычных для любого экономического района, обеспечивающих местное население продуктами питания (мясом, маслом, молоком, хлебом, и т.д.), Поволжье имеет ряд производств общероссийского значения, таких, как мукомольно-крупяная, рыбная, соляная. Размещение производства продуктов питания связано с зонами сельскохозяйственного сырья и крупными транспортными узлами.
Особое место в Поволжье занимает рыбная промышленность, производящая высококачественные рыбные изделия. Она сосредоточена преимущественно в Нижнем Поволжье, особенно в Астраханской области. Нижнее Поволжье дает большую часть улова осетровых в Российской Федерации, значительную долю частиковых (лещ, сазан, судак и др.).
В связи с зарегулированием стока реки Волги водохранилищами, построенными для обеспечения работы каскада ГЭС на Волге, сократились площади нерестилищ, а сброс неочищенных или недостаточно очищенных сточных вод в Волгу многими промышленными предприятиями приводит к загрязнению воды в реке, что отрицательно сказывается на воспроизводстве рыбных ресурсов. Поэтому предпринимаются меры по недопущению сброса неочищенных сточных вод промышленными предприятиями, построены и функционируют ряд рыбоводныx заводов и нерестово-выростных хозяйств, что положительно сказывается на воспроизводстве рыбных ресурсов и в первую очередь ценных осетровых и частиковых рыб.
В Поволжье развиты все виды современного транспорта, по показателям транспортной обеспеченности оно превосходит многие районы Российской Федерации. Важнейшим является железнодорожный транспорт. Ему принадлежит первое место в структуре грузооборота и перевозках грузов. Протяженность железных дорог составляет около 9 тыс км. Поволжье пересекают широтные железнодорожные магистрали: Москва — Казань — Свердловск; Москва — Сызрань — Самара — Кинель — Челябинск. У Саратова Волгу пересекает дорога Ртищево — Саратов — Уральск, которая связывает Нижнее Поволжье с Донбассом на Украинe, Центром Российской Федерации, Уралом и Казахстаном. Важное значение имеет дорога Инза — Ульяновск — Мелекесс — Уфа. Волгоград соединен железнодорожными магистралями с Тихорецкой, Лихой и Грязями. В годы Великой Отечественной войны была построена и функционирует меридианальная дорога Свияжск — Ульяновск — Сызрань — Петров Вал — Иловля. Эта дорога имеет выход на Казань и Волгоград. Она проходит параллельно Волге, принимая на себя частично ее грузы в период прекращения навигации. В послевоенный период построены дороги: Кизляр — Астрахань — Агрыз и Бугульма — Пронино — Сургут. Последняя соединила рельсовые дороги, идущие на Урал, и прошла через важнейшие нефтяные районы. Вошли в эксплуатацию железные дороги Элиста — Дивное и Астрахань — Гурьев.
Большую роль в грузоперевозках Поволжья играет речной транспорт. В пределах района по глубоководной Волжской магистрали осуществляются перевозки нефти, зерна, леса, соли, каменного угля, рыбы, цемента, бахчевых культур, автомобилей, тракторов, минеральных удобрений и т.д. Волга связывает Поволжье с районами Центра, Урала, а через Волго-Донской канал — с Кавказом, Азовским и Черным морями. Волго-Балтийский водный путь связал Поволжье с Северо-Западом. В ряде мест Волга пересекается железными дорогами, что способствует развитию смешанных железнодорожно-речных перевозок.
Важную роль в перевозках играет река Кама. Крупнейшими портами на Волге и Каме являются: Астраханский (в устье Волги начал действовать морской порт в пос. Оля), Волгоградский, Самарский, Казанский и др.
Хорошо развит в районе трубопроводный транспорт. С его помощью перемещаются миллионы тонн нефти, миллиарды кубометров газа и продукты их переработки. В Поволжье переплетаются крупнейшие нефтепроводы, идущие из Западной Сибири, с теми, которые проложены из Поволжья в европейскую часть Российской Федерации и в Западную Европу (известный нефтепровод «Дружба», нефтепровод Самара — Новороссийск, нефтепроводы на Москву и Рязань, проходящие через Нижний Новгород; газопроводы Саратов — Москва и Саратов — Нижний Новгород).
Таким образом, Поволжье является мощным нефтераспределительным узлом межрайонных и экспортных поставок.
В Поволжье хорошо развиты автомобильный и авиационный транспорт. Автомобильный транспорт играет большую роль во внутрирайонных связях. В районе около 24 тыс км автодорог с твердым покрытием. Авиационный транспорт осуществляет пассажироперевозки внутрирайонные, межрайонные и зарубежные.
Поволжский район осуществляет теснейшие экономические связи с Уралом (по металлу, лесу и др.), с Центральным, Волго-Вятским районами (по поставкам нефти, продуктов и полупродуктов нефтехимической промышленности, сельского хозяйства и др.).
Данные по ввозу и вывозу важнейшей продукции промышленности и сельского хозяйства Поволжского района представлены в табл. 2.8.4. Для Поволжья в целом характерно преобладание вывоза грузов над ввозом (в стоимостном выражении).
Таблица 2.8.4*
Межрегиональный обмен в 1994 г.
Продукция | Респуб- лика Калмы- кия | Респуб- лика Татар- стан | Астра- ханская обл. | Волго- градская обл. | Пензен- ская обл. | Самар- ская обл. | Сара- товская обл. | Улья- новская обл. | Итого по району |
ВВОЗ | |||||||||
| Прокат черных металлов, тыс т | 8 | 1 077 | 99 | 1 290 | 156 | 926 | 340 | 218 | 4 114 |
| Уголь, тыс т | 161 | 694 | 230 | 7 489 | 672 | 961 | 663 | 658 | 11 528 |
| Грузовые автомобили, шт. | 5 472 | 12 688 | 1 275 | 7 528 | 10 105 | 6 349 | 2 963 | 2 355 | 48 735 |
| Легковые автомобили, шт. | 900 | 8 080 | 1 838 | 5 890 | 2 984 | 4 617 | 6 064 | 2 346 | 32 719 |
| Тракторы, шт. | 177 | 1 415 | 379 | 1 354 | 1 652 | 1 702 | 2 116 | 1 114 | 9 909 |
| Металлорежущие станки, шт. | 51 | 686 | 211 | 681 | 546 | 1 388 | 636 | 473 | 4 672 |
| Продукты питания, млрд руб. | 49 | 364 | 136 | 155 | 100 | 489 | 152 | 118 | 1 563 |
| Непродовольственные товары, млрд руб. | 73 | 642 | 185 | 482 | 326 | 494 | 400 | 405 | 3 007 |
ВЫВОЗ | |||||||||
| Грузовые автомобили | — | 62 830 | — | — | — | — | — | 35 161 | 97 991 |
| Легковые автомобили | — | — | — | — | — | 374 035 | — | 44 786 | 418 821 |
| Тракторы | — | — | — | 41 328 | — | — | — | — | 41 328 |
| Металлорежущие станки | — | — | 2 040 | — | 176 | 223 | 1 692 | 855 | 4 986 |
| Пиломатериалы, тыс куб. м | — | — | — | 26 | 25 | 6 | 2 | 6 | 65 |
| Деловая древесина, тыс куб. м | — | 15 | — | 1 | 60 | 62 | 84 | 121 | 343 |
| Продукты питания, млрд руб. | 15 | 219 | 245 | 181 | 237 | 144 | 199 | 77 | 1 098 |
| Непродовольственные товары, млрд руб. | 3 | 496 | 156 | 456 | 571 | 1 733 | 588 | 611 | 4 614 |
* Российский статистический ежегодник / Госкомстат России. М., 1996; Бизнес-карты, т. 10,11. М., 1993.